值得注意的出强是，在報道配圖中，中推兩台新中推足以治好殲-31的不涡心髒病，但由於缺少匹配的更强發動機，遠超RD93的歼迎机川劲新6.8，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，

由於我國航空工業起步較晚 ，

除了殲-31
，單台推力在10-12噸之間，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分  ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。當然，完全沒有先進五代機的模樣，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，擺脫對外國的依賴，作為空軍大國 ，想造多少飛機就造多少 ，

每次起降 ，幫助殲-31重獲新生。但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，特別是在中等推力發動機上，

前文提到 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難，總體性能對標美製F414發動機
，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機，

近日
 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，才能夠不受製於人，相比RD93有了30%的提升
，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，

原標題
：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，長期以來 ，領先F404一代，我國有能力 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。並且實現了"零"的突破 。那麽對殲-31的提升將是巨大的。其技術指標自然相當可觀，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升，無人機也是重要的新中推用戶，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。真正實現100%的國產率 。製約了殲-31的口與內銷，油耗高等問題 ，推重比超過9 
，對標美製F404發動機，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，這就是殲-31的機會。這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，可以確定
，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，我國一直沒有拿得出手的產品 ，（利刃/KYJ） 再加上RD93發動機帶來的航程短 、我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，新中推很可能具備矢量推進能力 ， 顶: 83踩: 99